Sería muy complicado que el automovilismo formara parte de los deportes en unos JJ.OO. y el dinero sería uno de los graves problemas
Hoy terminaron los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, el magno evento que actualmente albergó para esta edición 33 deportes con 50 disciplinas. El Comité Olímpico Internacional es el encargado de decidir qué deportes se incluyen en el calendario. Pese a ser considerado un deporte por el COI y cuenta con el respaldo de la Federación Internacional de Automovilismo, la Fórmula 1 no tiene participación dentro de la justa.
El automovilismo llegó a ser un deporte de exhibición (sus resultados no se vieron reflejados en el medallero oficial) en el marco de la Exposición Internacional para París 1900. En esa edición se celebraron las pruebas de resistencia y carreras de velocidad, divididos por el rendimiento del motor, consumo de combustible, facilidad de conducción y confort.
A 121 años de aquel suceso, la F1 ha tenido grandes evoluciones, pero lucha con diversos problemas tanto dentro como fuera de los circuitos. Estas son las razones por las que difícilmente la categoría más popular e importante del automovilismo pueda formar parte del calendario olímpico.
¿Quiénes participarán?
Suena muy lógico que tuvieran que ir los mejores pilotos de cada país. Pero el Comité Olímpico Internacional de la mano de las federaciones condicionan la participación y clasificación de sus representantes.
En el futbol es con una selección sub-23 y tres refuerzos que superan el rango de edad. Para una competencia más igualitaria, no puede haber más de uno o dos representantes del mismo país por categoría (ejemplo: boxeo, lucha, judo, taekwondo, clavados, etc.). En el caso particular del boxeo que históricamente ha sido amateur en la justa, en Rio 2016 decidieron que también compitan profesionales, sin embargo, no se ha contado que participaciones de peleadores de renombre, incluso a muchos de ellos no les interesa ir a pelear por una medalla o simplemente no cuentan con el aval de las organizaciones del pugilismo.
Cabe destacar que la participación del deporte femenino en el automovilismo ha sido históricamente pequeña. Actualmente sólo se cuenta con la W Series (la principal categoría para el desarrollo de corredoras) que se creó recientemente en 2019.
¿Qué pasaría en el automovilismo? ¿Hamilton con Gran Bretaña, Checo con México? ¿Cómo será el formato de clasificación? ¿Pueden participar pilotos de otras categorías que no sean de F1? ¿Les interesaría a los corredores realmente competir?
El automovilismo tiene muchas categorías
El deporte motor es muy complejo para entender desde sus entrañas. Muchos pensarían que podrían competir con coches Fórmula cuando existen Turismos, Prototipos, de resistencia, Karting entre muchos otros. En los Juegos Olímpicos de París 1900 se disputaron varias disciplinas.
Para el COI y la FIA sería un dolor de cabeza pensar qué categorías podrían participar o simplemente condicionarse a una sola. Un ejemplo es el BMX que primero inició con carreras en Beijing 2008 y hasta Tokio 2020 se añadió la categoría de Freestyle.
Es un deporte caro
Comenzar una carrera en el automovilismo es demasiado costoso a menos que cuentes con patrocinadores o el respaldo de una escudería. En los últimos años los equipos independientes han desaparecido porque es muy complicado financiar los gastos en salarios, diseño y creación del monoplaza, traslados y logística.
Probablemente si la Fórmula 1 disputara los Juegos Olímpicos, la coordinación recaería directamente en las federaciones de cada país y pocos se atreverían a desembolsar millones de dólares por una competencia que se celebraría cada 4 años. No solamente implica el coche y el piloto, también el recurso material y humano estaría formando parte de la delegación.
¿Imagínate que tu inversión termine en un abandono o un choque en la primera vuelta? El accidente de Max Verstappen con Lewis Hamilton en el GP de Gran Bretaña dejó daños por más de 2 millones de euros.
Esto sin contar con el que quizá sea el componente más caro de todos: una pista homologada para F1. Una inversión, si el país sede de la justa olímpica carece de ella, que podría llegar a los 200 millones de dólares.
Nicho pequeño de seguidores en el mundo
Aunque la Fórmula 1 ha captado a nuevos seguidores en el planeta y cuenta con carreras en cuatro continentes, el nicho de mercado se reduce a un pequeño sector de aficionados.
Históricamente la categoría se concentró principalmente en Europa y posteriormente una expansión a algunos países de América y Asia. Comúnmente puedes ver Grandes Premios donde no cuentan con pilotos locales compitiendo, es más, naciones que nunca han tenido corredores en la categoría como Bahréin y los Emiratos Árabes Unidos.
No depende 100% del pilotaje para ganar carreras
Un estereotipo que comúnmente escuchamos es que “la Fórmula 1 no es deporte”. Muy alejado de la realidad cuando un competidor llega a perder hasta 5 kilos por carrera, requieren de una amplia preparación física y se emplea el uso de la estrategia para lograr los objetivos en pista.
Tampoco se puede negar que puede llegar a ser una competencia desigual. Pese a que el pilotaje es vital para sacar el máximo potencial al monoplaza, tu destino depende de varios componentes del auto –potencia del motor, diseño del chais-. En Fórmula 1 lo vemos cada fin de semana. Pocos pilotos y equipos aspiran a victorias y podios, cuando algunos solo pelean con terminar la carrera.
Los JJ.OO. tienen disciplinas como el remo, ciclismo, el ecuestre, entre otros que son el complemento del atleta (botes, bicicletas, caballos), pero la destreza humana tiene mucha más relevancia que otro factor externo.
En el remoto caso de que en el futuro se piense en automovilismo, el COI pediría a la FIA una homologación ‘olímpica’ del auto; en otras palabras, que todos los participantes cuenten con un coche de carreras que fuese igual para todos (luego la puesta a punto del mismo recaería en el equipo nacional participante). ¿Recuerdan la A1GP? Algo así…