Tasanapol Inthraphuvasak fue la primera víctima del durísimo trazado español durante la 11ª fecha de la temporada: su Dallara terminó en llamas.
“Es un circuito mata autos”, fue la fuerte sentencia de James Vowles, director de Williams, cuando le preguntaron por el flamante trazado Madring, donde este fin de semana se disputa una nueva fecha de Fórmula 1, acompañado de Fórmula 2 y Fórmula 3. Todos los pilotos consultados sobre esta nueva pista coincidieron en que es muy técnica, pero muy difícil. “Esperamos muchas banderas amarillas y rojas”, advirtió Carlos Sainz. Los preanuncios fueron corroborados bien temprano en el fin de semana con el pavoroso accidente de Tasanapol Inthraphuvasak en el único entrenamiento libre de la 11ª cita de F2.
Ya había pasado la Fórmula 3 por la pista madrileña más temprano este viernes y sin grandes sobresaltos. La tanda del tercer peldaño de las categorías FIA de fórmula terminó su tanda de pruebas con bandera roja por un golpe leve de Nicola Lacorte (viene de ganar en Monza), pero se trató de un impacto muy común en cualquier trazado urbano entre muros. Tal vez los dos días de pruebas que tuvieron los pilotos de F3 en agosto fueron clave para que la sesión fuera muy limpia. Sin embargo, todo cambió cuanto llegó el turno de F2.
Apenas habían pasado 15 de los 45 minutos de entrenamiento libre (fundamental para los corredores al tratarse de un circuito desconocido) cuando el tailandés Inthraphuvasak entró completamente pasado a la curva 19, casi en el final de la vuelta, e impactó violentamente contra las barreras con la parte trasera de su Dallara. De inmediato, seguramente por el derrame de algún fluido, el auto tomó fuego.
La bandera roja fue inmediata, no así la llegada de los bomberos para apagar el fuego del auto de Inthraphuvasak, quien se bajó rápidamente de du coche y sin problemas físicos. El bueno de Tasanapol veía desde el otro lado del alambrado cómo su máquina del equipo ART se quemaba, los mecánicos de agarraban la cabeza en boxes y los bomberos que seguían sin aparecer. Finalmente, la asistencia arribó y las llamas fueron extinguidas. Después, claro, debieron trabajar en la limpieza de la pista y acomodar las barreras de contención.
El período de bandera roja duró 25 minutos y la tanda se reanudó con apenas cinco para el final, aunque dirección de carrera, al ser una pista nueva, le otorgó dos minutos más a la sesión para que los pilotos pudieran, al menos, probar un giro lanzado en el único entrenamiento que tiene la F2. En la reanudación, Nicolás Varronesufrió una pasada de largo, pero pudo continuar y así evitó otra roja que habría generado el final de todo. Sobre el cierre, el argentino del equipo VAR se metió segundo con un gran tiempo, que lo dejó a tan solo 110 milésimas de Nikola Tsolov, el más veloz. Eso sí, cuando la bandera de cuadros ya había caída, otro golpe: Laurens Van Hoepen terminó contra las barreras, pero sin grandes daños en su auto. La siguiente salida será ya en la qualy.