El mexicano estuvo cerca del podio en la caótica carrera inaugural en Markham, Ontario
ONTARIO, Canadá.-- Pato O'Ward escaló 18 posiciones y terminó en la P5 en el estreno del circuito callejero de Ontario en Markham Canadá, que sirvió como décimo cuarta fecha de la temporada 2026 de la IndyCar.
La carrera fue ganada por el sueco Marcus Ericsson del equipo Andretti Global, quien logró su primera victoria en la serie, desde hace tres años y cinco meses y la quinta en su cuenta personal que incluye Indy 500 de 2022.
El ganador cruzó la meta 7.5305 segundos por delante de Romain Grosjean, con Will Power en P3 y Álex Palou en la P4. O'Ward acabó a 0.4207 de Palou y a 0.6076 de Power. El podio estuvo cerca del nativo de Monterrey.
Ericsson hizo una carrera completa con una estrategia agresiva, apoyada con un gran ritmo, rebases oportunos y un cierre poderoso donde pasó a Palou, Power y Grosjean en pista.
Por su parte, el mexicano de Arrow McLaren, que terminó a menos de siete décimas del podio, había salido desde la P23 tras acumular una penalización por causar bandera amarilla en la qualy y otra por montar motor nuevo.
La remontada de Pato, tramo por tramo
La carrera de O'Ward fue de paciencia administrada. Salió P23 y para la vuelta 4 ya había avanzado 4 posiciones situándose en la P19. Se mantuvo fuera del top 10 durante la primera mitad, esperando que la estrategia y las neutralizaciones acomodaran el pelotón.
Entró a boxes en la vuelta 34, bajo la bandera amarilla provocada por Marcus Armstrong. Esa parada le funcionó: cuando la carrera se reanudó en la vuelta 36, O’Ward iba P10.
El tramo final fue el mejor. En la vuelta 82 marcó 1:17.5568 mientras los tres autos que tenía por delante, Scott McLaughlin, David Malukas y Kyffin Simpson, rodaban más de medio segundo más lento, 3 posiciones más.
McLaughlin, que llegó a ir P3 en la carrera, terminó P8. Malukas y Simpson quedaron fuera del top 10.
Ericsson rompe una sequía de tres años
Ericsson lideraba con comodidad cuando entró a boxes faltando 21 vueltas. Antes de meterse había construido el colchón: en la vuelta 67 marcó 1:14.2690, la vuelta rápida de la carrera y casi tres segundos más rápida que cualquier otro auto en pista en ese giro. No le alcanzó. Salió séptimo.
Lo que siguió se explica por el neumático. Ericsson volvió a pista con goma fresca contra rivales que llevaban decenas de vueltas de desgaste, además de una carga ligera de combustible. En la vuelta 82 ya era cuarto, con tiempos de segundo y medio por vuelta mejores que los de Palou, que iba segundo.
Pasó a Power con un toque en la horquilla. Dos vueltas después superó a Palou. Faltando cuatro, se llevó a Grosjean y tomó el liderato por séptima vez en el día. Desde ahí solo abrió el gap ante un Romain Grosjean que ya no tenía más rendimiento en sus neumáticos.
Primera victoria de Ericsson desde St. Petersburg el 5 marzo de 2023, después de una temporada 2025 en la que terminó P20 en el campeonato.
Cuatro de sus cinco triunfos han llegado en circuitos callejeros; la única excepción es la Indy 500 de 2022.
Foster dominó y terminó contra el muro Louis Foster lideró desde la salida y lo hizo con autoridad. Para la vuelta 4 le sacaba más de un segundo por vuelta a Christian Lundgaard. En la vuelta 15 seguía líder, con el mismo control. La amarilla de la vuelta 32 lo agarró antes de su parada programada. Cuando la carrera se reanudó, Foster era P9.
Siete vueltas después, buscando pasar a Grosjean, se fue al muro. Frontal destrozado, abandono, y siete vueltas de neutralización completa mientras limpiaban.
Cuatro autos contra el muro Markham cobró caro el error en su primera visita. Mick Schumacher fue el primero: se estrelló de frente contra la barrera en la curva 4 en la vuelta 16, con la suspensión delantera derecha destruida. Por radio le dijeron que el neumático estaba pinchado y la suspensión rota, y que no valía la pena volver a pista. Felix Rosenqvist quedó fuera en la vuelta 27 por un problema de presión de combustible.
Kyle Kirkwood se fue contra el muro en la vuelta 54 y también abandonó, después de haber estado cuarto y a un segundo y medio del líder.
El hairpin fue protagosnita de tres incidentes distintos: el trompo de Armstrong en la vuelta 32, el fallo de frenada de Lundgaard que terminó en golpe a Josef Newgarden pasada la vuelta 55, y el toque de Ericsson a su compañero Power en el tramo final.
Resultado final del Gran Premio de Markham de IndyCar 2026
1. Marcus Ericsson (Andretti Global, Honda) — 90 vueltas
2. Romain Grosjean (Honda) — +7.5305
3. Will Power (Honda) — +10.5582
4. Álex Palou (Honda) — +10.7451
5. Pato O'Ward (Chevrolet) — +11.1658
6. Christian Lundgaard (Chevrolet) — +21.7843
7. Rinus VeeKay (Chevrolet) — +22.1701
8. Scott McLaughlin (Chevrolet) — +25.4428
9. Graham Rahal (Honda) — +26.0069
10. Santino Ferrucci (Chevrolet) — +26.9249
Estado del campeonato de pilotos de IndyCar, tras el GP de Ontario
1.- Álex Palou 542
2.- Kyle Kirkwood 409
3.- David Malukas 405
4.- Christian Lundagaard 403
5.- Pato O’Ward 385