El piloto argentino completó 60 vueltas en la jornada inicial de pruebas privadas de Barcelona. El equipo francés decidió no girar este martes.
Finalmente llegó el primer contacto real de Franco Colapinto con el A526, el tan esperado modelo de Alpine con el que encarará la temporada 2026 de Fórmula 1. Por primera vez en su paso por la máxima categoría, el piloto argentino podrá contar con el beneplácito de participar de la pretemporada y comenzar el Mundial desde la primera cita. En 2024 fue ungido como titular de Williams para las últimas nueve citas en reemplazo de Logan Sargeant. El año pasado, Alpine lo promovió en la séptima tras degradar a Jack Doohan. Esta vez podrá realizar todas las pruebas con el flamante modelo que llega bajo la nueva normativa técnica.
Girar en la pretemporada del 77º Mundial es clave debido al revolucionario cambio de los autos: chasis, motores y neumáticos nuevos. Por eso, cada salida a pista se aprovecha, especialmente los contactos iniciales, para conocer cada sistema. Este lunes, en el inicio de los cinco días de pruebas privadas de Barcelona, Colapinto rodó por primera vez con el A526 en la realidad, después de haber sumado muchos kilómetros de simulador.
El argentino completó 60 vueltas (279,42 kilómetros) en Montmeló. Su jornada de trabajo estuvo interrumpida por un fallo técnico que dejó su A526 parado en la pista y generó la bandera roja. "Experimentamos algunos problemas menores que nos hicieron perder tiempo, pero que son de esperar con un coche completamente nuevo. En este tipo de eventos, la tarea principal es aprender y comprender, más que apresurarse demasiado”, dijo Steve Nielsen, el director del equipo.
Bajo un secretismo al mejor estilo de tiempos de la Guerra Fría, los equipos de Fórmula 1 giraron en Barcelona. El ocultamiento total es para el público y los medios, porque es imposible esconderle algo a los rivales si comparten la misma pista. Todo lo que salga de Montmeló en esta semana será lo que las escuderías decidan dar a conocer.
Colapinto habló con F1TV (los únicos puertas adentro del circuito) sobre su contacto con el A526: “Estoy muy contento de estar en mi primera temporada con un auto nuevo, con reglamentos nuevos. Los autos son muy diferentes, hay cambios grandes y eso siempre es muy emocionante. El equipo hizo un muy buen trabajo trayendo el coche hasta aquí para este test. Fue todo muy ajustado para todos y los chicos y chicas de Enstone hicieron un esfuerzo enorme. Estamos todos muy agradecidos por eso y felices de empezar a trabajar con este nuevo auto. Es muy diferente pero, por supuesto, es lo que necesitaba en años anteriores. Con este kilometraje, con este rodaje y con los aprendizajes tempranos en la temporada, es muy útil", dijo el bonaerense.
Al detallar un poco el auto bajo la nueva normativa, en comparación con el auto que manejaba en 2025, dijo: "Son muy diferentes. Al final sigue siendo un auto de carreras y hay que conducirlo rápido dentro del grip disponible, y eso es bastante similar, pero la técnica cambia un poco. La gestión de la energía, los neumáticos son mucho más finos y pequeños, y hay muchos cambios a los que, por supuesto, tenemos que adaptarnos y readaptar también nuestra forma de manejar. Cosas que aprendimos en el pasado y, cuando los equipos hacen un auto nuevo, la filosofía cambia un poco respecto al anterior, al igual que la forma en la que trabajamos con la puesta a punto. Hay muchas cosas por aprender y entender, y tratar de encontrar mi camino", señaló.
Alpine decidió no girar el martes, segundo día de pruebas. Más allá del anuncio de lluvia, el objetivo será analizar la data obtenida de esas 60 vueltas para el siguiente programa de trabajo. Vale recordar que, de los cinco días de pruebas habilitados en Barcelona, cada equipo podrá utilizar un máximo de tres.