El español aclaró a la prensa que mantiene comunicación con la FIA y F1 para hacer cambios que salven las partes emocionantes de los circuitos icónicos del calendario.
El reglamento de Fórmula 1 tiene en Fernando Alonso uno de sus mayores críticos desde el primer día, pero sus quejas no se han quedado solamente frente a los micrófonos. El español confirmó que mantiene conversaciones con Stefano Domenicali, CEO de F1, Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, y los propios equipos sobre posibles cambios para 2027.
Para Alonso, el problema principal está en la gestión de la energía eléctrica, que ha obligado a los pilotos a cambiar la forma de afrontar algunas partes de los circuitos para recuperar energía y poder utilizarla posteriormente.
“No hay ninguna otra categoría del automovilismo en la que tengas que conducir lento para ir rápido”, dijo Alonso en el media day del GP de Azerbaiyán.
Para el dos veces campeón de F1, el problema no es solamente la forma de conducir estos autos, sino el efecto que está teniendo sobre algunos de los circuitos más importantes del calendario.
“Tuvimos Silverstone, un circuito increíble. Ya no es divertido, tuvimos Spa, que fue casi vergonzoso de pasar. Hay algunos circuitos que fueron asesinados este año”.
Alonso también mencionó Suzuka y la curva 130R como otro ejemplo de lugares donde las características del reglamento actual han cambiado lo que anteriormente podía hacer un piloto.
Otro ejemplo claro lo tuvimos en el más reciente GP en Madrid, la curva Monumental, se promovió como una de las más excitantes del calendario pero, en pista vimos que los pilotos iban haciendo superclipping para poder recuperar energía de cara al sector 3 del trazado lo que eliminó la velocidad a la que se tomaba la curva.
F1 ya tiene cambios preparados para 2027 que aumentarán el aporte del motor de combustión y reducirán el de la parte eléctrica, algo que Alonso entiende ayudará a solucionar parte del problema.
“El próximo año ya hay un cambio con la proporción 60-40 y eso mejorará las cosas”, dijo. “Todavía quizás existe margen para aprender de esto y tener un mejor deporte el próximo año”.
Y no se trata solamente de una opinión que Alonso está expresando públicamente.
“Esa es mi conversación que está en curso con Stefano [Domenicali], Mohammed [Ben-Sulayem] o los equipos en general”, confirmó.
Sobre su futuro en la categoría
Las conversaciones también tienen importancia porque Alonso todavía no ha confirmado si continuará en Fórmula 1 en 2027. Aston Martin llegó a 2026 con enormes expectativas por la llegada de Adrian Newey, Honda como nuevo motorista y un reglamento que parecía darle al equipo la oportunidad de acercarse a la punta, pero la temporada ha resultado totalmente diferente y Alonso apenas suma tres puntos.
A pesar de los problemas, el español ha mantenido su confianza en el proyecto y entiende que tanto Newey como Honda necesitan tiempo. Por eso llama la atención que, cuando se le preguntó nuevamente por su futuro, no colocara la competitividad de Aston Martin como el factor principal.
“Somos menos competitivos que el resto de la parrilla, sí. Pero no creo que ese sea el punto crítico para que yo tome una decisión”, dijo el español.