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          F1: Minuto a minuto; Checo Pérez en busca del triunfo en el Gran Premio de México

          • ESPN
          30 de oct, 2022, 12:53

          Checo Pérez podio en el Gran Premio de México; Verstappen ganó su carrera 14 de la campaña

          MAX VERSTAPPEN SE LLEVA EL GRAN PREMIO DE MÉXICO. Es el piloto con más victorias en una temporada de Fórmula 1: 14. Desempata con Michael Schumacher y Sebastian Vettel.

          PODIO

          1. VERSTAPPEN

          2. Hamilton

          3. Checo Pérez

          Checo Pérez recupera el subliderato del mundial. Nunca Red Bull ha tenido al campeón y subcampeón en un año.

          ÚLTIMA VUELTA...

          No duró nada el Virtual Safety Car. Carrra reiniciada y Verstappen cada vez más cerca de su triunfo 14 de la temporada...

          Lando Norris pasa a Valtteri Bottas, mientras Fernando Alonso se retira de la carrera: "motor, motor", dice el asturiano por la radio. Hay Virtual Safety Car. Muy enojado deja Fernando la competencia.

          Checo Pérez a 4 segundos de Hamilton y Lewis a 12 de Verstappen... el podio 2021 cada vez más cerca de reeditarse en 2022.

          Ocho vueltas para terminar. Podemos ir concluyendo que, en las posiciones de en medio hubo acción, pero adelante la carrera fue muy plana. Ferrari nunca fue una amenaza; Verstappen se escapó y Checo nunca pudo atacar a Hamilton, quien manejó muy bien el ritmo respecto al Red Bull 11.

          Ricciardo ahora ataca a Ocon por la P7 del piloto de Alpine. Le han caído de maravilla los rojos al McLaren del piloto australiano, que no tiene equipo para 2023. Pasó al frances y Daniel va P7; Lando Norris sufre en la 11ra posición.

          Parece que los Red Bull también van a una sola detención. Mientras que Ricciardo se sacó de encima a Bottas y está P9.

          Daniel Ricciardo fue muy optimista y quiso pasar a Tsunoda en la curva seis y el australiano y el japonés terminaron en un choque que le ha costado el retiro a Yuki, es el primero y hasta ahora único DNF de la carrera. Ricciardo salió al parecer ileso y está P11 -seguro lo penalizarán-.

          Checo recorta a 1.5 segundos a Hamilton. Pero parece que Lewis tiene controlado el ritmo y si quiere, le puede sacar más a esas llantas. Russell no es para nada una amenaza para Checo. Y Max Verstappen se ha escapado de Hamilton y Checo. Mad Max busca su victoria 14 de la temporada, misma que lo colocaría como el piloto con más victorias en una temporada, desempatando con Schumacher y Vettel.

          Hamilton se sacó de encima a Checo Pérez. El mexicano ahora está a 1.9 segundos de Lewis quien ha marcado mejores cronos en al menos dos vueltas seguidas.

          Fernando Alonso se defiende dle Ferrari de Carlos Sainz, es la batalla por la P5. Pero el de Ferrari lo pasa en la cuerva cuatro. Alonso lleva 40 giros con la llanta media.

          PitSto pde Vette. Vuelta 40 de 71 y sale el alemán con lla llanta media. ¿Le alcanzará para terminar la carrera?

          Sebastian Vettel va P11 y lleva 37 vueltas con la llanta roja. Claramente Aston Martin apuesta a una estrategia de una parada en el Hermanos Rodríguez.

          Checo Pérez a tiro de DRS sobre Hamilton. Esa llanta media es claramente más rápida que la dura. El año pasado Checo estuvo en el alerón trasero de Hamilton casi toda la carrera y no pudo con el británico, ¿qué pasará en este 2022?

          George Russell a pits. Sale P4 a poco más de siete segundos de Checo Pérez. Es vuelta 35 de 71. ¿Irá Mercedes a una sola detención?

          Lewis Hamilton ya a pits. Puso el compuesto duro y está P3, adelante de Checo Pére. George Russell P1 momentáneamente.

          Otra vuelta rápida para Checo Pérez...

          Checo Pérez ya a tiro de DRS del Ferrari de Sainz. Verstappen a 17 segundos de Hamilton y seguramente cuando entre Lewis el piloto neerlandés lo pase, pero ¿Mercedes apunta a una estrategia de una parada?

          Checo Pérez pasa a Charles Leclerc en la curva uno y está P5. ahora sigue el Ferrari de Carlos Sainz. Y las gradas del Hermanos Rodríguez explotaron en un griterio de festejo.

          PitStop para Max Verstpapen: sale con llanta media y sin problemas en la parada. Se reintegra P4, adelante de los dos Ferrari, mientras que Checo Pérez hace la vuelta rápida de carrera y ya ataca a Charles Leclerc que sigue con la llanta roja, lleva 25 vueltas con ese caucho blando.

          Hamilton por la radio: "Mis neumáticos están bien".

          PitStop para Checo Pérez. Esto sí es algo raro: Checo parando antes que Verstappen. Y problemas en la parada; se tardaron con el trasero izquierdo. Sale con llanta media y en posición seis, detrás de Charles Leclerc.

          21/71: Los cuatro primeros estancados en 1.23. medios y bajos. De repente bajan, de repente están en 1.23.5 o 1.23.5. Verstappen tiene bajo control a Hamilton y Checo Pérez a Russell.

          Ahora el Gran Premio entra en una meseta. Todos andan guardando neumático y no atacan ya que, acercarse mucho a otro auto, no solo es perdida de rendimiento aerodinámico, es sobrecalentar frenos y motor.

          Y Max Verstappen contesta la intimidación de Mercedes y Hamilton, con vuelta rápida en la 15. Checo también hizo su mejor giro, así que esos neumáticos rojos aún tienen algo de vida.

          Ahora, como dice el viejo dicho del automovilismo: "una cosa es acercarse y otra adelantar". Quizá los RB han disminuido el ritmo para alargar la vida de esos rojos, sabiendo que aún tienen con que defenderse si los Mercedes atacan con DRS.

          Lewis Hamilton, que trae llanta media, ya tiene mejor ritmo que los Red Bull que van en llanta roja. Para Verstappen esa llanta fue clave para mantener la primera posición. Checo a 3 segundos de Hamilton y Russell acercandose con la llanta media.

          Bueno, quizá al frente no hay tanta lucha cuerpo a cuerpo (otra cosa es contra el cronómetro), pero atrás los pilotos y autos están peleando por cada centrímetro de pista. Al parecer la versión 2022 de autos F1 sí está brindando un mejor espectáculo en pista. Era el objetivo de este nuevo auto y hasta ahora, luego de 19 carreras y lo que llevamos de competencia en México, han logrado la meta.

          Hamilton ahora con vuelta rápida en la vuelta 5. Pérez está a 1.1 segundos del Mercedes. Russell P4, a 2.2 de Checo y con Sainz y Leclerc en su persecución. Sin embargo, los Mercedes han lucido sólidos y rápidos en el AHR.

          Max Verstappen, fiel a su estilo, lleva tres vueltas rápidas seguidas. Se escapa de Hamilton y Pérez, aunque Checo lleva un ritmo para P2 si logra ponerse a tiro de DRS del Mercedes de Hamilton.

          Max Verstappen aguantó el ataque de los Mercedes. Russell no sostuvo a Hamilton y Pérez y el mexicano va P3. Verstappen, Hamilton, Pérez, justo el podio del 2021.

          ARRANCÓ EL GP DE MÉXICO 2022

          Los autos ya en la vuelta de formación...

          El himno mexicano en el Autódromo Hermanos Rodríguez, que en esta edición del GP de México, además de la ya tradicional temática de Día de Muertos, celebran el 60 aniversario de la primera carrera de F1 en el país: 1962, no oficial y ganada por Jim Clark. El día viernes de aquella edición encontró la muerte Ricardo Rodríguez, lamentablemente.

          Max Verstappen arrancará desde la pole en México. Es la primera vez que el neerlandés arrancará primero en el AHR. No ha ganado un piloto que arranque primero, desde Lewis Hamilton en 2016, y esto es porque de la línea de arranque a la primera frenada, hay poco más de 800 metros. Eso provoca que los autos de atrás usen el rebufo para tomar más velocidad que los autos de adelante, y por lo tanto es muy complicado defenderse de tantos ataques. de 2017 a 2021, solo Charles Leclerc logró proteger su primera posición de arranque, el resto la perdió en la primera curva. (no hubo GP en 2020).

          Los autos realmente sufren en la altitud de la Ciudad de México, que es todo un rompecabezas para los ingenieros. Por una parte, necesitan refrigerar todo muy bien, frenos, motor, caja, y es por eso que los autos presentan aperturas muy amplias en el auto; luego está la carga aerodínamica: Debido a la altitud, el aire es poco denso y el monoplaza no puede trabajar con ese aire apropiadamente, por lo que los autos tienen mucha ala, para compensar esa falta de densidad en el aire -en otras palabras, el auto aerodinámicamente hablando, estaría más cerca del set up para Mónaco o Hungría, que para Spa o Monza, aunque el Hermanos Rodríguez se parece más a la pista belga o italiana que a Mónaco.

          Finalmente la cuestión mecánica: motores y turbos que tienen que ser preparados para esta altitud. El turbo ayuda mucho para compensar la perdida de potencia por el motor aspirado atmosféricamente, pero debido a las altas temperaturas y el estrés, es común que el turbo sufra y algunos equipos deban limitar su potencia para terminar la carrera, Ferrari asegura que han tenido que limitar su potencial.

          Kevin Magunussen avisó de problemas con el auto. Revisan en Haas si hay algún problema con la caja. Lando Norris tambien reportó problemas con sus frenos e incluso tuvo un bloqueo de frenos en su vuelta de instalación.

          Se abrió el pit lane y los autos ya salen para ir a tomar su posición de salida en el Autódromo Hermános Rodríguez.

          Estrategia de pits de Pirelli. Neumáticos C2, C3 y C4. La llanta media es la clave para la carrera, es por eso que los equipos la han guardado bastante.

          Llegó el día en el que Sergio Pérez buscará hacer historia para ganar el Gran Premio de México, suceso que sería histórico ya que se convertiría en el primer piloto mexicano en ganar una carrera de Fórmula 1 en el país.

          Checo Pérez largará en la cuarta posición en segunda fila, detrás de los Mercedes de George Russell y Lewis Hamilton.

          El tiempo de Verstappen fue de 1:17.775, mientras que el de Checo Pérez fue de 1:18.128.

          Max Verstappen consiguió su primera pole para el Gran Premio de la Ciudad de México –en 2019 fue penalizado y por eso arrancó tercero-. Está será oficialmente la primera vez que ‘Mad Max’ pique desde el primer cajón del Autódromo Hermanos Rodríguez.

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          La última ocasión que un poleman se llevó la victoria en México, fue en 2016, cuando Lewis Hamilton arrancó primero y terminó primero. Un año antes, Nico Rosberg también fue pole y ganador; entonces Mercedes disfrutaba de los buenos tiempos.

          Hablando de Checo Pérez y esa cuarta plaza de salida, nadie ha podido ganar arrancando cuarto. Hamilton y Verstappen, saliendo desde la tercera posición, son los ganadores que remontaron más lugares para ganar en la CDMX. ¿Podrá Checo Pérez ser el primer mexicano en ganar en casa, y el que haya ganado desde más atrás en la parrilla de salida?

          Sebastian Vettel fue el que más posiciones remontó saliendo cuarto, cuando en 2018 partió desde ese cajón y acabó segundo. Este será el último Gran Premio de México para Vettel, quien dejará la F1 al final del año –de momento.

          Sergio Pérez está en busca de colocarse en segundo puesto en el campeonato; está abajo de Charles Leclerc por dos puntos, por lo que la victoria sería fundamental para llegar con altas posibilidades en las últimas dos carreras del año: Brasil y Abu Dhabi.