Piastri de McLaren, Russell y Antonelli de Mercedes, fueron los más rápidos de la segunda práctica del Gran Premio de Australia.
Tres motores Mercedes encabezaron los tiempos de la Práctica Libre 2 para el Gran Premio de Australia en Melbourne, luego de que el McLaren de Oscar Piastri fuera el más rápido, seguido por los Mercedes de Andrea Kimi Antonelli y George Russell.
El auto papaya marcó un registro de 1:19.729 en la pista de 5,278 metros de longitud con una ventaja de .213 y .320 sobre Antonelli y Russell, respectivamente.
En la FP1, los más veloces habían sido los Ferrari, con la escolta de los Red Bull, pero ahora fueron los autos del que, se supone, es el motor más eficiente de la nueva era del 50/50, los marcaron la pauta.
En cuarto sitio quedó Lewis Hamilton a una milésima de Russell, seguido muy de cerca de su compañero Charles Leclerc.
Es cierto que no se sabe con qué cantidad de combustible o configuración salieron a la pista los monoplazas, pero el músculo de Mercedes pareció mostrar el primer bíceps. El mexicano Sergio 'Checo' Pérez estuvo casi toda la sesión en los fosos por lo que se cree fue una falla en los sensores de la unidad de potencia y cuando logró salir a la pista con sólo siete minutos en el reloj, no puso tiempo y su auto se paró antes de la curva 12 por una aparente falla hidráulica.
La pista del Albert Park es una de Alta Gestión de Energía, con largas rectas y no muchas frenadas fuertes. Casi el 70 por ciento del recorrido es a fondo y eso provoca dificultades para regenera la batería y fuerza a gestionar la energía en las rectas.
Autos que se quedan parados antes de salir de pits, en especial los de motor Red Bull Ford Powertrains y otros que se quedan sin potencia o atascados en una velocidad, como el Alpine de Franco Colapinto, fueron un signo del inicio de la nueva era, donde todos están en una etapa muy temprana para entender cómo gestionar la energía, como reunirla y, luego, dónde y cuándo desplegarla.
FP2 concludes in Australia ✔️
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Oscar Piastri sets the fastest time at his home circuit to round out Friday's practice running 👊#F1 #AusGP pic.twitter.com/hV5iytF4AR
Hulkenberg, con prisa
Nico Hulkenberg volvió a ser el primero en salir a la pista en la FP2, como lo hizo en la FP1 en búsqueda de sumar todos los kilómetros posibles.
Checo Pérez parado en su pit
Checo Pérez vio iniciar la sesión detenido en los fosos mientras arreglaban los sensores de la batería y la unidad de potencia de su auto, el cual le sorprendió con un “clipping” es decir que inició una recarga por tener la batería vacía en la curva tres.
Su compañero en Cadillac salió luego de ocho minutos, cuando pudo terminar su revisión.
Checo Pérez pasó casi toda la FP2 en los fosos con el problema de sensores y pudo salir a la pista hasta que quedaban menos de 8 minutos de sesión y así, por fin todos los autos participaron en la práctica.
Poco duró el gusto al mexicano, que antes de poder poner un tiempo, quedó parado del lado derecho de la pista antes de la curva 12.
El novato se vio muy caballeroso
Se dio un incidente en el pit lane entre el Racing Bull Arvid Lindblad y el Mercedes de George Russell, cuando el novato dudó en si dejarlo tomar el carril de salida o seguir con la preferencia que tenía al ir formado para salir a la pista.
Los autos no se dañaron y casi se tocan, pero pudo haber sido peor.
Susto de Colapinto, casi lo embiste Hamilton
El argentino de Alpine, Franco Colapinto, perdió potencia en la recta o iba demasiado lento por la línea de carrera y Lewis Hamilton estuvo a punto de chocar con él.
La acción fue muy peligrosa por parte de sudamericano, ya que nadie espera ver un auto casi detenido en la línea, por suerte el heptacampeón logró esquivar al Alpine.
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Verstappen se para en el pitlane
Tal y como le sucedió a Lindblad en la FP1, el Red Bull de Max Verstappen se trabó en la salida del pitlane, luego de tener un momento dubitativo ante la salida del Cadillac de Valtteri Bottas.
El auto se detuvo y tuvo que ser llevado de reversa al foso, donde estuvo media hora hasta que los mecánicos e ingenieros pudieron remediar el inconveniente.
Aston Martin, un espectador
De nuevo, la escudería Aston Martin trataba de poner sus autos en la pista, pero luego de los primeros 15 minutos seguían en el trabajo a marchas forzadas en el motor del auto de Fernando Alonso y en el de Lance Stroll.
Los otros dos que no habían marcado tiempo eran Verstappen y Checo Pérez.
Finalmente, con 45 minutos en la sesión, el ovetense Alonso salió del pitlane para su primera vuelta del fin de semana. Aunque el español recorrió el trazado un par de veces pasó por los pits y no marcó tiempos. Stroll hizo lo mismo, en una clara prueba de los problemas que sufre el Aston Martin y su incompatibilidad con la unidad de potencia Honda.
Stroll, luego de 25 minutos puso un tiempo de 1:27.214, más de 7 segundos más lento que Russell que era el más rápido en ese momento.
Antonelli rompe la barrera de los 1:20
Se acabó el falso sufrimiento, los Mercedes comenzaron a mostrar músculo con tiempos medio segundo mejores que el Ferrari de Lewis Hamilton y fue Kimi Antonelli quien bajó de 1:19.943, un crono que sería penoso hace un año, donde en en la FP1 estaban en 1:17's.
Verstappen estuvo cerca de un fuerte contacto
Max Verstappen, cuando faltaban 10:25 en el reloj, se salió en curva 10, que es una muy rápida a la derecha. el Red Bull se metió a la grava y se arrastró lateralmente entre las piedras, incluso salió disparado un pedazo de fibra de carbono del piso, pero el neerlandés logró evitar el muro y regresó a la pista.
Leclerc también probó la grava de la 3
El Ferrari de Charles Leclerc fue otro de los autos que se salió en la curva tres, que se convirtió junto con la 10 en la más compleja para los pilotos.
Ferrari vuela en la práctica de arrancada
Como era de esperarse luego de lo visto en Bahréin, en la práctica de largada posterior a la FP2, los autos Ferrari hicieron ver al resto como si estuvieran parados, gracias a su turbo que es mucho más rápido para lograr revolucionar y les da una gran ventaja.