En China, los dos pilotos del equipo italiano se enfrascaron en una batalla por el podio
El jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, ha declarado que confía plenamente en que sus pilotos compitan entre sí por la posición, después de que Lewis Hamilton y Charles Leclerc estuvieran a punto de chocar mientras luchaban por el último puesto del podio en el Gran Premio de China.
Finalmente, Hamilton se impuso en la batalla con Leclerc por el tercer lugar, después de que ambos pilotos intercambiaran posiciones en múltiples ocasiones durante la carrera.
Aunque Lewis Hamilton sospechó que ambos podrían haber tenido un contacto muy leve en un momento dado, Vasseur afirmó que la competencia estuvo en línea con lo que Ferrari espera de sus pilotos.
"Tengo un enorme respeto por ambos; son profesionales y creo que, en esta situación, tiene sentido dejarles competir", comentó.
"Pero sé perfectamente que esto también puede parecer una completa estupidez media hora después; sin embargo, a fin de cuentas, creo que es la mejor manera de construir un equipo, y necesitamos tener este tipo de emulación dentro del equipo para mejorar".
"Siempre y cuando se haga como se hizo hoy —incluso un par de veces nos dijeron por la radio que se lo estaban pasando bien—, no quiero congelar las posiciones".
Lewis Hamilton aprovechó una salida rápida para situarse por delante del eventual ganador de la carrera, Kimi Antonelli, en la primera curva; sin embargo, la ventaja sobre el piloto de Mercedes solo duró hasta la segunda vuelta.
Posteriormente, los Ferrari lograron mantener a raya a George Russell hasta la vuelta 29, pero Fred Vasseur señaló que la ventaja de rendimiento de los Mercedes se hizo evidente una vez que los pilotos de Ferrari quedaron a un segundo de distancia y ya no pudieron utilizar el modo de adelantamiento.
"Al principio estábamos luchando contra los Mercedes", recordó Vasseur. "Mientras nos mantengamos dentro del margen de un segundo —lo que nos permite disponer del impulso extra y demás—, somos capaces de mantener el ritmo; pero en cuanto logran abrir esa brecha de un segundo, resulta mucho más difícil".
"Quizás estamos exigiendo un poco más a nuestro coche que ellos durante las vueltas iniciales; pero, tras las primeras diez vueltas de cada equipo, volvemos a situarnos en esa desventaja de cuatro o cinco décimas por vuelta que ellos poseen".