El diseñador seguiría como socio y director técnico del equipo, el nuevo director sería el actual team principal de Audi, Jonathan Wheatley
Adrian Newey se dispone a dejar su cargo de Team Principal en el equipo Aston Martin para centrarse exclusivamente en cuestiones técnicas, según han confirmado diversas fuentes a ESPN.
Newey asumió el rol de socio técnico director y accionista del equipo de F1 de Aston Martin en marzo de 2025; sin embargo, esta temporada asumió también la plena responsabilidad como jefe de equipo, tras la salida de Andy Cowell de dicho puesto.
Ahora, Newey cederá ese cargo. El medio Autosport informó el jueves que Aston Martin contratará a Jonathan Wheatley, actual jefe de equipo de Audi.
Fuentes consultadas por ESPN han señalado que, si bien aún no se ha alcanzado ningún acuerdo formal, Wheatley es el candidato más probable para el puesto.
Un portavoz de Aston Martin declaró: "El equipo no participará en especulaciones mediáticas relativas a su equipo de alta dirección. Adrian Newey continúa liderando el equipo en su calidad de Director de Equipo y Socio Técnico Director".
Fuentes internas del equipo han revelado a ESPN que el rol de Newey como jefe de equipo "de facto" siempre fue concebido como una medida provisional, aunque esto nunca se comunicó públicamente.
Según las mismas fuentes, el nuevo fichaje seguirá reportando a Newey, independientemente de la forma que adopte la nueva estructura.
Este cargo representaba un terreno inexplorado para Newey, el diseñador de monoplazas más exitoso de este deporte.
Lo situó en el centro de la escena a la hora de explicar las dificultades actuales de Aston Martin con su nuevo socio motorista, Honda. En Australia, Newey ofreció una serie de conferencias de prensa en las que reveló que el motor provocaba unas vibraciones tan violentas que tanto Fernando Alonso como Lance Stroll temieron sufrir daños nerviosos permanentes.
Fuentes consultadas por ESPN han revelado que, en los últimos meses, se sondearon a varios candidatos para el puesto —además de Wheatley—, entre ellos Gianpiero Lambiase, ingeniero de pista de Max Verstappen desde hace mucho tiempo, y Andreas Seidl, exjefe de McLaren.
La incorporación de Wheatley supondría la salida del exdirector deportivo de Red Bull de la escudería Audi tras apenas 10 meses en el cargo. Wheatley trabajó en Red Bull junto a Newey durante 20 años, a lo largo de dos periodos distintos de dominio en la cúspide de la Fórmula 1.
Se entiende que Newey seguirá siendo una pieza clave del equipo a pesar de apartarse de su cargo actual; una decisión que se tomó junto con el propietario del equipo, Lawrence Stroll, tras el Gran Premio de Australia.
Stroll ha invertido grandes sumas para convertir a Aston Martin en un aspirante al título bajo el actual reglamento, destinando una importante cantidad de dinero a la construcción de una sede de vanguardia situada frente al circuito de Silverstone. Las nuevas instalaciones albergan el propio túnel de viento del equipo, el cual entró en funcionamiento el año pasado.
El plan de Stroll de cara a la nueva normativa incluía también una asociación exclusiva con Honda; sin embargo, hasta la fecha, dicha colaboración se ha convertido en una auténtica pesadilla.
El propio Newey declaró, antes de la carrera inaugural en Australia, que el motor del fabricante japonés vibra con tal intensidad que los pilotos —Fernando Alonso y Lance Stroll— corrían el riesgo de sufrir daños nerviosos permanentes si mantenían las manos en el volante durante un tiempo prolongado.
Desde la segunda carrera, celebrada en China, han surgido grabaciones en las que se observa a Alonso soltando repetidamente el volante mientras conduce el monoplaza, a consecuencia de las intensas vibraciones.
Ni él ni Stroll han logrado completar la distancia total de una carrera.
Durante el transcurso de la prueba inaugural, se reveló que el motor de Honda había inutilizado dos de las cuatro baterías que Aston Martin tiene permitido utilizar a lo largo de toda la temporada antes de incurrir en penalizaciones en la parrilla de salida.