Para Alpine se logró "claridad y justicia" tras lo de Mónaco

Casi dos horas después de conocida la determinación del ente fiscalizador, Steve Nielsen, director del equipo, recibió a los medios en el hospitality del team y explicó cómo fue el proceso de apelación. “Lo único que puedo decir es que queríamos claridad, y la hemos conseguido. Queríamos justicia, y creemos que la hemos obtenido. Y estamos satisfechos con eso”, dijo el inglés en declaraciones publicadas por Crash.net.

La apelación de Alpine contó con una prueba fuerte e irrefutable: FOM, encargada del cronometraje oficial de la competencia, avisó que la medición realizada en la calle de boxes era inexacta. Con el peso de la evidencia, la FIA decidió dar marcha atrás con la penalización a Gasly, quien, por decisión del equipo, no la cumplió en boxes durante la carrera, aceptaron el recargo posterior y optaron por el derecho a revisión. “Éramos conscientes de que había habido problemas con esa parte de la pista el viernes y el sábado. Así que teníamos algunas dudas al respecto, por eso ya habíamos advertido a nuestros pilotos, y cuando empezamos a ver todas estas penalizaciones en la carrera, aunque no sabíamos exactamente cuál era el error, no era descabellado pensar que algo andaba mal”, contó Nielsen.

“Llevo haciendo esto unos años, y en una temporada, cuando ves que se excede la velocidad en boxes, suele ser una o dos veces, quizás cuatro o cinco veces en todo el año, ver seis, tres de ellas nuestras, en una sola tarde, sumado a lo que sabíamos del viernes y el sábado, nos hizo pensar: 'Algo va mal'. Aunque no sabíamos exactamente qué era, estábamos seguros de que algo no iba bien”, explicó el director del equipo de Franco Colapinto.

“Sinceramente, todo comenzó porque otro equipo nos dijo: ‘Creemos que hay un problema. Tengan cuidado’. Y hubo una reunión a la que asistieron algunos equipos donde se discutió que existía un problema sin diagnosticar. Ahora no estoy seguro de si hubiera hecho algo diferente, pero como sabes, 99 de cada 100 veces, y probablemente más, cuando te multan por exceso de velocidad en el pit lane, ni siquiera te lo cuestionas. Un tipo se acerca por la radio y dice: ‘Sí, lo vemos en los datos, y simplemente aceptas la penalización’. Esta vez fue diferente, no estaba en nuestros datos, y esa es la mayor señal de alarma para nosotros. No lo vemos”, continuó contando Nielsen.

“Teníamos datos muy precisos a bordo. Y todos hemos incurrido en exceso de velocidad en el pit lane alguna vez, y cuando eso sucede, la mayoría de las veces lo vemos en nuestros propios datos incluso antes de que la FIA nos lo diga, y a veces nos lo dicen, y lo revisamos, y lo vemos. Así que cada vez que lo veíamos, la diferencia era que esta vez todos nuestros ingenieros de control decían que no había nada en nuestros datos, así que eso, sumado a los problemas que conocíamos del viernes y el sábado, y la cantidad de ellos, nos hizo estar muy, muy seguros de que éramos inocentes. La prueba clave fue la admisión de la Fórmula 1 de que había un problema con la medición de la velocidad, que salió a la luz la semana siguiente. Todo el mérito es de la FOM y la FIA. Fueron completamente transparentes con nosotros desde el principio, y aunque teníamos nuestras sospechas, no conocíamos los detalles de lo sucedido hasta que recibimos el informe de la FOM el miércoles por la tarde. La FOM y la FIA son empresas bien gestionadas. Trabajé en la FOM durante muchos años y siempre se equipan con un nivel de calidad muy alto. En este caso, hubo un error. No intentaron ocultarlo, lo cual se agradece, y estoy seguro de que aprenderán de él y seguirán adelante”, cerró el pope.