Sorpresa en Monza: Alpine y Gasly arrancarán primeros en Italia
Sorpresa mayor en el templo de la velocidad, donde Pierre Gasly arrancara primero con el Alpine. Nadie los vio venir, pero Alpine estuvo consistente con sus dos pilotos en la sesión de clasificación.
Así fue la sesión de clasificación para la 13a fecha de la temporada de Fórmula 1.
Alpine sorprendió en la Q1 y Checo se quedó fuera
Pierre Gasly cerró la primera tanda con el mejor tiempo, un 1:22.612 que le dio el liderato provisional de una Q1 en la que trece autos entraron en menos de cuatro décimas. Max Verstappen quedó P2 a 19 milésimas y Lando Norris P3 a 47, después de perder su primera vuelta lanzada en la Variante del Rettifilo con problemas de frenos.
Franco Colapinto terminó P4 a 50 milésimas, con el primer sector más rápido de toda la tanda, un 26.915 que ningún otro piloto se acercó a igualar. Detrás quedó todo apretado: Arvid Lindblad P5, Kimi Antonelli P6, George Russell P7 y Lewis Hamilton P8, los cuatro separados por poco más de una décima.
Sergio Pérez fue el nombre grande de la eliminación. El mexicano nunca encontró el ritmo, marcó 1:25.649 en su primer intento, mejoró apenas a 1:25.502 en el segundo y solo en la vuelta final logró un salto real hasta 1:24.595. Le alcanzó para subir al P20, pero se quedó a 824 milésimas de Esteban Ocon, el último clasificado.
Eliminados en Q1:
P17 — Yuki Tsunoda, 1:23.755
P18 — Alexander Albon, 1:24.356
P19 — Valtteri Bottas, 1:24.364
P20 — Sergio Pérez, 1:24.595
P21 — Fernando Alonso, 1:25.150
P22 — Lance Stroll, 1:25.222
Antonelli mandó en la Q2 y Bortoleto se quedó fuera por una milésima
Kimi Antonelli cerró la segunda tanda con 1:21.882, el mejor tiempo de todo el fin de semana hasta ese momento, y dejó claro que Mercedes tiene ritmo real en Monza. Oscar Piastri quedó P2 a 135 milésimas y Lando Norris P3 a 185, con los dos McLaren metidos en la pelea después de un viernes discreto.
Piastri podría ser investigado por impedimento a Liam Lawson en la primera chicana lo que podría penalizarlo con 3 posiciones luego de concluida la sesión.
Pierre Gasly volvió a aparecer arriba, P4 con 1:22.077, y Franco Colapinto se metió P8 con 1:22.400 y su primer sector otra vez entre los más rápidos de la tanda. Alpine puso los dos autos en Q3, algo que no lograba desde hacía varias carreras.
La eliminación más dura fue la de Gabriel Bortoleto, que marcó 1:22.517 y se quedó fuera por una milésima frente al 1:22.516 de Lewis Hamilton. Detrás, Carlos Sainz y Esteban Ocon también se separaron por una milésima entre sí, en una tanda donde los dieciséis autos entraron en un segundo y medio.
Eliminados en Q2:
P11 — Gabriel Bortoleto, 1:22.517
P12 — Oliver Bearman, 1:22.756
P13 — Nico Hülkenberg, 1:22.779
P14 — Liam Lawson, 1:22.821
P15 — Carlos Sainz, 1:23.453
P16 — Esteban Ocon, 1:23.454
Alpine encontró la vuelta perfecta y McLaren perdió su jugada en la última curva
Gasly ya venía avisando durante toda la clasificación: fue el más rápido de la Q1, terminó P4 en la Q2 y en la tanda final encontró un 1:21.786 que le alcanzó para la pole. Russell, que había liderado los ensayos y la primera ronda de la Q3 con 1:21.929, no pudo responder en su último intento y se quedó a 60 milésimas de segundo.
Detrás quedó todo apretado. Charles Leclerc fue P4 con 1:22.004 y Lewis Hamilton P5 con 1:22.011, con los dos Ferrari separados por siete milésimas. Max Verstappen cerró P6 y Kimi Antonelli P7, después de haber dominado la Q2.
Franco Colapinto terminó P8 con 1:22.220, medio segundo largo de su compañero, pero mejorando cuatro décimas respecto a su primera vuelta de la tanda final. Alpine sale desde la pole y desde la cuarta fila.
En McLaren la última vuelta se les fue por completo. Piastri iba a darle rebufo a Lando Norris en el intento decisivo y falló en la frenada de la primera curva, con lo que ninguno de los dos mejoró: Piastri se quedó con el tiempo de su primera vuelta y Norris cerró P9 sin poder bajar de su 1:22.256 inicial.
Piastri fue penalizado por estorbar la vuelta de Liam Lawson en la Q2. Además, Alex Albon, Liam Lawson y Kimi Antonelli, tomaron sanciones por cambiar ítems de la unidad de potencia.
Parrilla provisional para el GP de Italia:
P1 Pierre Gasly
P2 George Russell
P3 Charles Leclerc
P4 Lewis Hamilton
P5 Max Verstappen
P6 Oscar Piastri
P7 Franco Colapinto
P8 Lando Norris
P9 Arvid Lindblad
P10 Gabriel Bortoleto
P11 Oliver Bearman
P12 Nico Hulkenberg
P13 Carlos Sainz
P14 Esteban Ocon
P15 Yuki Tsunoda
P16 Valtteri Bottas
P17 Checo Pérez
P18 Fernando Alonso
P19 Lance Stroll
P20 Kimi Antonelli
P21 Alex Albon
P22 Liam Lawson
Tercera práctica del Gran Premio de Italia 2026
George Russell cerró la última práctica del Gran Premio de Italia con el mejor tiempo, un 1:22.219 que fue la única vuelta de la mañana por debajo del 1:22.3 y que puso a Mercedes en lo más alto de la tabla en un circuito donde la escudería llegaba con dudas.
Lewis Hamilton lo acompañó en la P2 a 226 milésimas, con una vuelta que apareció en los últimos minutos de la sesión, y Max Verstappen completó el top tres a 350 milésimas después de pasarse casi toda la práctica rodando con neumático medio.
Verstappen esperó hasta el final para mostrar la mano
Max Verstappen terminó P3 a 350 milésimas, pero el número que importa es otro: el neerlandés pasó cuarenta minutos de sesión rodando con neumático medio y en ese momento ya estaba a menos de una décima del líder de la tabla. Cuando por fin montó blando, con quince minutos por correr, bajó de golpe al 1:22.790 y después volvió a mejorar hasta el 1:22.569 en el cierre.
Kimi Antonelli quedó P4 a 361 milésimas y su resultado dice menos de lo que parece: el italiano lideró más de veinte minutos con un 1:23.032 y lo perdió recién cuando la pista mejoró y todo el mundo montó goma blanda. Lando Norris fue P5, Charles Leclerc P6 y Arvid Lindblad P7, todos dentro de medio segundo.
Los dos Alpine dentro del top 10
Pierre Gasly cerró P9 con 1:22.898 y Franco Colapinto P10 con 1:23.101, y ese doble resultado no salió de la nada. Los dos pasaron casi toda la sesión trabajando con medio, y en el caso de Colapinto con gomas que llegaron a acumular dieciséis vueltas, y aun así se mantuvieron entre los once primeros durante buena parte de la práctica. Hubo un momento, a mitad de sesión, en que Colapinto estuvo P1 con un 1:23.766 y Gasly llegó a ser P3 con neumático medio de nueve vueltas, con vueltas logradas en equipo con cada piloto dandole rebufo al compañero.
Cuando el argentino finalmente montó blando le bajó seis décimas y media a su propia referencia. Le quedaron dos vueltas cronometradas con la goma rápida, poco material para sacar conclusiones, pero suficiente para meterse en el top 10 de una tabla apretadísima.
Checo cerró en el fondo
Sergio Pérez terminó P21 con 1:25.031, a 2.812 del mejor tiempo. El mexicano puso esa marca cuando faltaban veinte minutos y de ahí en adelante no volvió a mejorar, con un juego de blandos que fue sumando vueltas sin mostrar mejora alguna. Salió de boxes justo en el cierre pero no le dio tiempo de abrir otra vuelta.
Segunda práctica del Gran Premio de Italia 2026
George Russell cerró la segunda práctica del Gran Premio de Italia con 1:22.559 y dejó a Mercedes al frente de la tabla con Kimi Antonelli completando el Top3 en Monza.
Charles Leclerc quedó a 0.120 y Kimi Antonelli finalizó P3 a 0.141, con Lando Norris, Lewis Hamilton y Oscar Piastri completando un grupo de seis autos separados por menos de medio segundo.
Esa compresión se dio con pista por encima de 52 °C, más severa que en la FP1 y más cercana a lo que van a encontrar la clasificación y la carrera. La referencia que importa de cara al sábado salió de aquí, no de la mañana, donde Ferrari había firmado el 1-2.
El kilometraje de Mercedes
Antonelli completó 21 vueltas en tanda larga y todavía giraba en el rango 1:26 con gomas seis vueltas más viejas que las de los Ferrari, que cerraron sus stints en 15. Russell acumuló 17 y bajó a 1:25.742 en la vuelta 18.
Ese programa tiene un destinatario distinto al habitual. Antonelli arranca desde el fondo el domingo por la penalización de unidad de potencia, así que lo que Mercedes buscaba en esas 21 vueltas era comportamiento en tráfico y gestión de temperaturas para una remontada. El tiempo por vuelta de la tarde no mide eso.
La respuesta de McLaren
Después de terminar P6 y P11 en la primera sesión, sus dos autos aparecieron en el top seis por la tarde. El paquete de baja resistencia encontró en la FP2 la ventana que no tuvo por la mañana.
Arvid Lindblad fue P7 y Yuki Tsunoda P10. Max Verstappen terminó P9 a 0.818, recuperando el tiempo que perdió al ceder su RB22 a Ayumu Iwasa en la primera sesión del viernes.
Checo Pérez, lugar 20
Sergio Pérez terminó P20 con mejor tiempo de 1:25.082, a 2.523 del líder y por delante solo de Valtteri Bottas y Lance Stroll. Su fin de semana arrancó torcido antes de que él se subiera al auto: Colton Herta, que ocupó su butaca en la FP1 como parte del programa obligatorio de novatos, se detuvo en pista cuando faltaban 41 minutos y provocó primero un coche de seguridad virtual y después bandera roja porque tuvo que salir una grúa a buscar su Cadillac. El estadounidense alcanzó a completar cuatro vueltas.
Eso dejó a Cadillac con doble pérdida en la misma hora. El equipo se quedó sin el rodaje del novato y sin la puesta a punto del chasis de Pérez, que entró a la FP2 con menos datos que Bottas. El mexicano tardó doce minutos en registrar su primera vuelta cronometrada de la tarde y necesitó buena parte de la sesión para acercarse a un ritmo decente. Terminó a 2.523 del líder en el circuito donde menos margen hay para compensar con puesta a punto lo que no se generó con la data del viernes.
Primera práctica del Gran Premio de Italia 2026
Charles Leclerc cerró la primera práctica del Gran Premio de Italia con 1:23.008 liderando un 1-2 de Ferrari en casa frente a los tifosi. Lewis Hamilton lo acompañó a 0.173 y ambos marcaron su referencia con neumático medio, en la primera salida a pista de la unidad de potencia evolucionada que la Scuderia trajo a Monza bajo el sistema ADUO.
El piloto mexicano Sergio "Checo" Pérez no participó en esta práctica porque cedió su asiento a Colton Hera, piloto reserva de Cadillac.
Detrás del 1-2 rojo el resto de la parrilla logró sus tiempos con diferentes compuestos. George Russell firmó 1:23.312 con blando y quedó a 0.304, mientras Liam Lawson (1:23.433) y Kimi Antonelli (1:23.644) también montaron el compuesto más rápido para sus referencias. Lando Norris cerró P6 a 0.711 en las mismas condiciones.
Lo más interesante de la primera sesión libre es que con el delta habitual entre medio y blando en Monza, de tres a cuatro décimas, los tiempos de Leclerc y Hamilton quedan por debajo de todo lo que marcó el resto de la parrilla sin usar el neumático blando.
Oscar Piastri terminó P11 a 1.176 sin llegar a montar blando. Franco Colapinto fue P9 con el neumático medio y logró completar 21 vueltas, el kilometraje más alto de la sesión junto a Oliver Bearman.
La unidad evolucionada de Ferrari
Leclerc completó 19 vueltas y Hamilton 17 sin interrupciones ni banderas, un programa limpio para el estreno de la especificación que la Scuderia introdujo bajo el ADUO 2 buscando acercarse en el rendimiento a los Mercedes y McLaren.
Monza es el circuito donde una ganancia de motor es más clara que en ningún otro lugar del calendario, con tres tramos largos a plena carga y el despliegue del MGU-K sometido a la exigencia máxima del reglamento. El tiempo por vuelta de esta mañana no alcanza para separar cuánto viene de la unidad y cuánto de una tanda a bajo combustible frente al público italiano.
La medición fina llegará en la FP2, cuando las velocidades de trampa y el comportamiento del despliegue al final de la recta principal se puedan comparar con carga de carrera.
Los novatos de F1 salieron a pista en Monza
La FP1 se corrió con cinco titulares fuera. Max Verstappen, Pierre Gasly, Alex Albon y Sergio Pérez cedieron sus autos: Ayumu Iwasa se subió al Red Bull de Verstappen, Paul Aron ocupó el Alpine, Luke Browning el Williams y Colton Herta el Cadillac.
Herta alcanzó a completar cuatro vueltas antes de detenerse cuando faltaban 41 minutos, con 1:29.922 como única referencia. Cadillac pierde por falla mecánica buena parte del kilometraje que tenía previsto para el fin de semana.
Aron fue el mejor de los sustitutos metiéndose quedando P10 con 1:24.177 con el neumático blando, por delante de Tsunoda (P12), Browning (P15) e Iwasa (P17).
Clasificación final — FP1, Gran Premio de Italia, Monza
1- Charles Leclerc — 1:23.008
2- Lewis Hamilton — +0.173
3- George Russell — +0.304
4- Liam Lawson — +0.425
5- Kimi Antonelli — +0.636
6- Lando Norris — +0.711
7- Arvid Lindblad — +0.794
8- Gabriel Bortoleto — +0.998
9- Franco Colapinto — +1.020
10- Paul Aron — +1.169
11- Oscar Piastri — +1.176
12- Yuki Tsunoda — +1.563
13- Nico Hülkenberg — +1.618
14- Oliver Bearman — +1.638
15- Luke Browning — +1.732
16- Carlos Sainz — +1.819
17- Ayumu Iwasa — +1.865
18- Fernando Alonso — +2.772
19- Esteban Ocon — +2.844
20- Valtteri Bottas — +2.976
21- Lance Stroll — +3.058
22- Colton Herta — +6.914