El jefe de Mercedes declaró que quienes aún se quejan del estilo de carrera generado por los nuevos autos de F1 tras el GP de Miami "deberían esconderse".
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, declaró que quienes aún se quejan del estilo de carrera generado por los nuevos monoplazas de Fórmula 1 tras el Gran Premio de Miami "deberían esconderse".
Los nuevos monoplazas de Fórmula 1 han sido objeto de controversia este año, ya que el énfasis en la potencia de las baterías ha creado un nuevo estilo de carrera con constantes cambios de dirección y adelantamientos.
Algunos críticos lo han calificado de artificial. El tetracampeón mundial Max Verstappen, uno de los pilotos más críticos, afirmó en marzo que quien disfruta del nuevo estilo de Fórmula 1 no entiende realmente de qué se trata la competición.
La emocionante carrera de Miami, ganada por el piloto de Mercedes y líder del campeonato, Kimi Antonelli, contó con múltiples cambios de líder y numerosas batallas por la posición.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, afirmó que cualquiera que siga quejándose de las carreras generadas por los nuevos monoplazas de Fórmula 1 tras el Gran Premio de Miami "debería esconderse".
Los nuevos monoplazas de Fórmula 1 han sido objeto de controversia este año, ya que el nuevo énfasis en la potencia de las baterías ha creado un nuevo estilo de carreras con constantes adelantamientos.
Algunos críticos lo han calificado de artificial; el tetracampeón mundial Max Verstappen, uno de los pilotos más críticos, declaró en marzo que cualquiera que disfrute del nuevo estilo de Fórmula 1 no entiende realmente de qué se trata la competición.
La emocionante carrera de Miami, ganada por el piloto de Mercedes y líder del campeonato, Kimi Antonelli, estuvo marcada por múltiples cambios de líder y numerosas batallas por la posición.
"Si hay una sola persona que se queje de la carrera de hoy, creo que debería esconderse, sinceramente", declaró Wolff a los periodistas tras el Gran Premio de Miami. "Ahora bien, obviamente este circuito es un poco más fácil, no es tan exigente en cuanto a energía. Hay carreras buenas y carreras malas, así que creo que fue una publicidad excelente para la Fórmula 1".
En abril, la Fórmula 1 acordó un paquete de pequeños ajustes al reglamento antes del Gran Premio de Miami para abordar algunas de las preocupaciones más apremiantes de la nueva normativa.
La mayoría de estos ajustes se centraban en la clasificación, pero también se modificaron algunos para reducir el efecto conocido como "superclipping" y las velocidades de aproximación tan extremas que experimentaban los pilotos.
Se entiende que los principales interesados en la F1 considerarán cambios más amplios para 2027.
La mayoría en el paddock espera que la F1 se aleje de la división casi 50/50 entre combustión y energía eléctrica en los nuevos motores híbridos V6, probablemente a una división 60/40 o 70/30 a favor del motor de combustión interna (MCI).
Wolff afirmó estar abierto a cambios más importantes si se les da a los equipos el tiempo suficiente para implementarlos.
"Quien hable de cambiar la normativa de motores a corto plazo debería cuestionar su forma de evaluar la Fórmula 1 en ese momento", declaró.
"Una carrera espectacular. Lucha por el liderato, lucha en la zona media. Es espléndido. ¿Podemos ajustarlo y optimizarlo a medio plazo? Creo que sí, sin duda. Nunca nos opondríamos a mejorar aún más el espectáculo. Estoy pensando en los modos SM (modos de recta). Creo que necesitamos mucha más velocidad en recta con los modos SM. Debemos ser valientes al respecto.
"A medio plazo no nos oponemos. Si pudiéramos extraer un poco más de rendimiento del motor de combustión interna... Genial. Denos tiempo suficiente para que podamos hacerlo".