Mercedes ha dominado en la temporada pero McLaren ya demostró que está lista para competirle por las victorias en F1.
Mercedes ha sido la escudería, más que dominante, aplastante en el inicio de la temporada 2026 de la Fórmula 1, pero en Miami, McLaren dio por iniciada la campaña para convertirse en el retador oficial por los títulos.
Aunque Ferrari ha intentado ser un sinodal de carácter no ha podido hacerle ruido a Mercedes, luego de cuatro Grandes Premios, Mercedes se ha llevado el triunfo en cada oportunidad con una victoria para George Russell y tres para el 'joven maravilla' Andrea Kimi Antonelli, además que el inglés se llevó la Sprint en China, pero en la más reciente carrera las cosas se tornaron mucho más naranja de lo que podrían haber esperado en Brackley.
Si bien es cierto que Mercedes se guardó las actualizaciones en Florida, los cambios hechos en el receso obligado de abril sentaron muy bien en McLaren.
Andrea Stella había clamado porque Mercedes, como proveedor de motores, liberara algunos de los secretos de la unidad de potencia, especialmente en el rubro de la recarga de energía y el tratamiento al software que dirige la gestión durante las carreras.
La escudería que ha sido campeona de constructores en las dos más recientes temporadas sufría el bochorno de no haber podido arrancar dos GP's con Oscar Piastri y uno con Lando Norris y exigía el "servicio al cliente" a Mercedes.
Esas cuatro semanas sirvieron para que McLaren mostrara la dulzura de la papaya, pero todavía hay más en el cóctel de la fruta más rápida de la F1.
McLaren tendrá un nuevo paquete de actualizaciones
No conformes con el envión en Miami, los de Woking tienen preparado un paquete de actualizaciones que promete ponerlos en la batalla por el triunfo en el circuito Gilles Villeneuve.
Desde 2024, McLaren bajo la dirección técnica de Rob Marshall se ha caracterizado por llevar mejoras determinantes a partir de Miami, y 2026 no ha sido la excepción.
El 1-2 de Norris y Piastri en la Sprint de Miami, más el 2-3 en la carrera, a pesar del triunfo de Antonelli, fueron la muestra, pero en Notre Dame podría verse la inscripción oficial de McLaren entre los pretendientes.
Todavía, la entrega de energía, los momentos y el mapeo de ello en cada pista, es el factor que pone por delante a Mercedes, así que ese es el aspecto en el que McLaren debería mejorar en Montreal.
Se podría ver como que a pesar del gran 'update' de McLaren en Miami, Mercedes con el mismo paquete de inicio de año pudo ganar con Antonelli y que eso significa que los dirigidos por Toto Wolff 'juegan' con el resto, al dosificar su desarrollo para no mostrar que su poderío s incontestable.
"Nos dirigimos a Canadá listos para retomar un ritmo habitual de competición. Nuestros rivales dieron un paso adelante en Miami y debemos responder. Siete Grandes Premios en diez fines de semana antes del receso suponen una oportunidad para lograrlo y ganar impulso", dijo Wolff, en el comunicado de prensa de Mercedes.
Riesgos calculados, pero podría ser un error subestimar al equipo técnico de McLaren, que ya los ha superado en el pasado.
Para Montreal, las huestes de Zak Brown llevarán mejoras en un nuevo alerón delantero, elemento de vital importancia en toda la aerodinámica del monoplaza, sobre todo esto pensado en la configuración del circuito, casi callejero de Montreal, en cuyos 4,361 metros hay rectas importantes, cortadas por chicanas, pero que dan al trazado un carácter muy técnico y un reto para los pilotos.
McLaren dividió deliberadamente sus actualizaciones entre Miami y Montreal, enfocado en las características de cada circuito. En Canadá, el enfoque es la eficiencia aerodinámica.
"Sabemos que tenemos más mejoras en camino, las cuales provienen, en cierto modo, del mismo grupo de desarrollo. Por ello, somos optimistas de que nos permitirán dar nuevos pasos hacia adelante", dijo Andrea Stella, luego del GP de Miami.
"Creo que Mercedes todavía mantiene una ventaja de un par de décimas sobre el resto de los competidores. Esto resultó especialmente evidente hoy, tanto en la carrera como (en calificación)... Considero que Mercedes sigue siendo el mejor equipo".
El factor pilotos estaría del lado de McLaren
El histórico arranque de temporada de Antonelli, con tres triunfos y un segundo lugar, su acoplamiento al trabajo con las nuevas regulaciones ha sorprendido a todos.
La magia entre Antonelli y su ingeniero Peter Bonnington es evidente. Discípulo y mentor funcionan en armonía antes y después de las sesiones. El adolescente maneja por nota, mientras que su capacidad de atender, al mismo tiempo, la estrategia y las tareas técnicas, lo ha hecho casi imbatible.
Es como un chico tumbado en el sofá frente al monitor en una sesión de video juegos, que lo mismo come un trozo de pizza, sorbe de una lata de soda, se burla de sus adversarios, al tiempo que sus manos y pies, en automático, no ponen una rueda mal.
A pesar de la deslumbrante exhibición juvenil de Kimi, Montreal debería ser un territorio propicio para el retorno de George Russell, ganador en Canadá en 2025 y ha marcado la pole position en las dos más recientes ediciones.
Es el momento del inglés, si es que quiere seguir en la conversación de piloto número 1 de Mercedes, si no es que ya ha sido dejado fuera de ella por su coequipero.
Pero, aunque a simple vista Mercedes tiene un gran tandem parece poderoso, y lo es, el dúo de McLaren es todavía más sólido con el campeón reinante. Norris y Piastri, luego de su disputa de 2025, tienen un nivel muy similar y podrán situarse constantemente en podios y primeras filas de calificación.
Así que, a menos que Mercedes haya guardado un león debajo de la alfombra y llegue a Montreal más que recargado, se espera un McLaren que le tosa cerca al favorito.